選擇伺服機

　  標準的直升機需搭配５顆伺服機，分別控制油門、副翼、升降舵、螺距及尾舵。

    油門是所有動作中負載最輕的部位，且負載不會受到外在因素的影響而改變，所以選擇油門伺服機時，扭力不是問題(1　就綽綽有馀)，速度才是關鍵。因為直升機的油門與螺距作混控，故油門與螺距伺服機的速度最好要一致，才不會發(fā)生螺距伺服機已到達定位，油門伺服機卻姍姍來遲的情況。尤其作劇烈的3D飛行時，油門與螺距的變化量極大，若油門與螺距伺服機的速度不協(xié)調(diào)，會發(fā)生馬力延遲的狀況。
油門伺服機的速度并不是愈快愈好，因為還要考慮引擎的反應時間。引擎必須經(jīng)過吸氣、壓縮、爆炸、排氣這一連串的步驟，尤其直升機用的引擎并不屬于高轉(zhuǎn)速型，因此伺服機的速度如果太快，就會產(chǎn)生引擎運轉(zhuǎn)速度跟不上伺服機的動作，進而出現(xiàn)油氣混合比不適當?shù)臓顩r。建議采用速度為 0.19~0.24 秒的伺服機。
副翼及升降舵
   30 級及 46 級的直升機應選擇扭力 3kg 以上的伺服機，60 級的直升機則需選擇扭力 5kg 以上的伺服機。副翼及升降舵的反應速度，主要是由主旋翼轉(zhuǎn)速及平衡翼片的重量所控制，與伺服機的速度快慢，較無明顯且直接的關聯(lián)，所以不需使用太快的伺服機。建議采用速度為 0.20~0.26 秒的伺服機。
螺距
   直升機的主旋翼螺距是出了名的重負載，因此螺距伺服機的扭力一定要夠，最好能選擇扭力 5kg 以上的伺服機。建議采用速度為 0.19~0.24 秒的伺服機。
尾舵
   尾舵伺服機的扭力不需太大，3kg 就已經(jīng)足夠了。請依據(jù)您所使用的陀螺儀等級來搭配尾舵伺服機。機械式陀螺儀因為反應速度較慢，因此無需使用高速伺服機。壓電式陀螺儀需搭配高速伺服機，才能發(fā)揮陀螺儀的性能。高級的陀螺儀都會指明建議使用的伺服機，例如 JR 5000T 陀螺儀建議搭配 NES-8700G 伺服機，F(xiàn)utaba GY-501 陀螺儀建議搭配 S-9205 伺服機。若您使用的壓電式陀螺儀并無特別指明伺服機的類型，建議您購買速度愈快的伺服機愈好。
如何以最經(jīng)濟的方式購買合用的伺服機，請參考下列步驟∶
先決定螺距伺服機，選擇扭力 5kg 以上的伺服機，再依據(jù)預算的多寡決定伺服機的速度。
依照螺距伺服機的速度，選擇同速度但扭力小的伺服機，作為油門伺服機。
依據(jù)直升機的級數(shù)大小，選擇扭力為 3kg 或 5kg 以上，速度為 0.20~0.26 秒的伺服機，作為副翼及升降舵伺服機。
依據(jù)陀螺儀的等級來決定尾舵伺服機的速度，愈高級的陀螺儀才需使用高級的伺服機。
若您使用 CCPM 的直升機，因為是由副翼、升降舵及螺距伺服機采混控的方式共同來推動十字盤，所以這三個動作要選擇同型號的伺服機。CCPM 的優(yōu)點是連桿數(shù)少、傳動直接、虛位小，并且可減輕伺服機的負荷，延長伺服機的使用壽命。